TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL : UNE RENTREE CONTRASTEE

La supply chain mondiale, actuellement encore très perturbée, est néanmoins marquée en cette rentrée par une légère amélioration du trafic sur l’axe Asie-Europe. En revanche, la congestion sévit toujours dans les ports d’Europe du Nord et des Etats-Unis et la Chine connaît un regain épidémique dans quelques-unes de ses grandes villes.

LES PORTS D'EUROPE DU NORD SATURES

Les ports d’Allemagne et de Felixstowe ont été touchés par les grèves de leurs salariés cet été, revendiquant de meilleures conditions de travail et une revalorisation salariale. Une situation entrainant des dérèglements conséquents dans l’activité de ces ports, majeurs en Europe du Nord.

Le fonctionnement des ports d’Allemagne a repris son cours et les partenaires sociaux sont parvenus à un compromis.

Concernant le port de Felixstowe, les dockers ont suspendu leur grève mais pas leurs revendications. Un mouvement de grève est également annoncé à Liverpool à partir du 19 septembre pour 15 jours, nous informe le Journal de la Marine Marchande. La mobilisation au port de Felixstowe a eu des répercussions sur d’autres ports européens déjà touchés par la congestion et celle annoncée à Liverpool aura certainement des effets similaires.

Le Nord de la France connaît, quant à lui, une saturation notamment aux ports du Havre et de Dunkerque. Les terminaux du port du Havre fonctionnent toujours à flux tendus avec des temps d’attente encore allongés dans les prises de rendez-vous pour chargement et déchargement des conteneurs. Plus récemment, le port de Dunkerque connaît une congestion en raison notamment d’une augmentation conséquente des volumes transités (pour en savoir plus, consultez notre article sur la congestion au port de Dunkerque ici).

CONGESTION SUR LES COTES EST ET OUEST DES USA

Les USA sont toujours en difficulté pour réduire l’importante congestion qui touchait, l’année dernière, uniquement la côte Ouest et qui a gagné, depuis ce début d’année, la côte Est. Plus d’une centaine de navires sont toujours en attente au large des côtes américaines et le transit time s’en trouve forcément affecté. La réduction du retard de déchargement et des expéditions s’avère d’autant plus difficile que les espaces de stockage sur terminaux sont pleins et le transport routier fait toujours face à une pénurie importante de chauffeurs routiers, ce qui limite la capacité d’évacuation des conteneurs.  

LA COVID TOUJOURS PROBLEMATIQUE EN CHINE

A la suite de la réouverture de ses usines de production et une baisse du nombre de cas de Covid au début de l’été, les ports chinois avaient retrouvé la cadence de fonctionnement réduisant ainsi la congestion portuaire et relançant le trafic mondial. Les trafics sur l’axe Asie-Europe se sont donc améliorés ces derniers mois.

On note cependant de nouveaux cas de contamination par la Covid et le pays, toujours axé sur sa politique stricte du zéro Covid, a récemment mis en place des restrictions, voire des confinements dans de grandes villes telles que Shenzhen, Guangzhou ou encore Chengdu. La production manufacturière pourrait être à nouveau perturbée face à cette situation, ainsi que les activités portuaires et, de ce fait, le trafic maritime.

 

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