Le Mécanisme d’Ajustement Carbone aux Frontières (MACF) a été mis en place au niveau européen et vise les importations de produits à plus haute intensité carbone. Il a pour but d’étendre les objectifs de réduction de gaz à effet de serre de l’UE en visant les importations de produits fabriqués dans les pays tiers et remplacera progressivement les dispositifs déjà en place par l’UE.
La baisse de la consommation, situation constatée depuis plusieurs mois maintenant, entraîne un surstockage notamment en Occident, la baisse des taux de fret mais aussi une offre d’espace sur les navires plus importante que la demande. Un contexte, qui oblige les compagnies maritimes à réagir.
A compter du 30 septembre 2023, L’UE met en place de nouvelles mesures restrictives envers la Russie. Parmi elles, sont concernés tous les produits finis et semi-finis en acier et en aluminium importés dans l’UE, dont le certificat d’origine des marchandises ne sera plus suffisant. L’importateur devra fournir en plus un certificat d’essai d’usine (Mill Test Certificate- MTC).
Avec plus de 25 ports internationaux répartis sur 19 pays et autant d’aéroports internationaux, les infrastructures sont propices aux échanges mondiaux croissants notamment entre l’Amérique Latine et l’Union Européenne, dont l’accord de libre-échange revient dans les négociations.
La forte sécheresse qui sévit sur tout le continent américain a des conséquences pour le Canal de Panama, l’un des plus importants points de passage qui permet de relier l’Asie et les Etats-Unis. Le faible niveau d’eau du Canal, oblige les autorités locales à imposer des restrictions entrainant une file d’attente des navires de plus en plus importante.