The congestion at the Le Havre TNMSC terminal makes it difficult to manage appointments and leads to an average waiting time of between 4 and 6 hours to load or unload road carriers.

La crise en Mer Rouge se poursuit et malgré la mise en place de la coalition militaire dirigée par les USA, les attaques contre les navires marchands continuent. Si certaines compagnies passent toujours par le Canal de Suez pour une partie de leurs navires, la plupart des armateurs ont suspendu tout passage par cette voie et privilégient le passage par le Cap de Bonne Espérance.

Dear partners,

A new 4-hour strike movement was announced by the CGT on February 13th.
Port tractions will be immobilized and the terminals closed.
These events will result in additional costs attributable to the goods such as: immobilization of containers, parking, connection... Do not hesitate to contact your usual commercial contacts who are at your disposal and make every effort to limit the impact of these strikes on your operations.

All the news concerning the strike are available on our website in the "news" section.

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Dear partners,

A new 24-hour strike movement was announced by the CGT on February 06th.
Port tractions will be immobilized and the terminals closed.
These events will result in additional costs attributable to the goods such as: immobilization of containers, parking, connection... Do not hesitate to contact your usual commercial contacts who are at your disposal and make every effort to limit the impact of these strikes on your operations.

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Dear partners,

A 72-hour tugboat strike was announced on January 29th, 30th and 31st in Fos sur Mer in parallel with a strike by dockworkers in Le Havre from 01/29 at 6:00 a.m. to 01/30 at 6:00 a.m.
Port tractions are immobilized and the terminals remain blocked.These events result in additional costs attributable to the goods such as: immobilization of containers, parking, connection...
Do not hesitate to get in touch with your usual commercial contacts who are at your disposal and do everything in their power to limit the impact of these strikes on your operations.

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La situation se dégrade au fil des semaines pour le transport maritime sur le trade France -US (Est et Ouest). Avec une demande toujours plus importante et des capacités limitées, les prix s’envolent et avoisinent les 5 000$/40’ dry. Les principaux armateurs qui se partagent 86% des capacités depuis la France à destination des USA vont très prochainement officialiser leurs annonces de GRI (general rate increase), qui pourraient atteindre les 500$ / TEU (montant donné à titre indicatif à ce jour) au mois de Mars et plus encore à partir du mois d’avril.

Certains armateurs commencent à mettre en place une surcharge « Sea priority » qui serait de l’ordre de 1000 Usd / 40 H.C afin de garantir les embarquements.

Le transport maritime souffre encore de la Covid -19 sur le sol américain. Un grand nombre d’entreprises américaines de transport ainsi que les entreprises de manutention ont leurs effectifs touchés par la covid-19, ce qui provoque un embouteillage de navires à l’entrée des ports (délai d’attente en mer jusqu’à 15 jours).

Également, minimum 15 jours sont nécessaires avant de pourvoir sortir les conteneurs des terminaux. Il faut s’attendre également à voir venir des augmentations importantes au niveau des tarifs de livraison sur le sol américain ainsi qu’un allongement des délais de réalisation.
En fonction de l’évolution de la situation, que ce soit en termes de disponibilités d’équipements mais aussi d’espaces navires, il est probable que nous arrivions à la situation que nous avons connue sur le Trade Import Asie, à savoir un booking = un prix.

Les congestions portuaires aux quatre coins du monde laissent présager une pression sur les prix, les espaces et l’équipement jusqu’à la fin du premier semestre 2021

Il est essentiel d’anticiper au maximum les volumes exacts qui seront à expédier afin de limiter au maximum les engorgements et sécuriser au plus juste les espaces navires.

Il va falloir s’armer de patience et plus que jamais anticiper vos réservations ! Nos équipes restent à votre écoute et disposition pour vous accompagner au plus près

La douane internationale s’appuie sur trois piliers indispensables pour effectuer les opérations import et export : l’espèce tarifaire d’une marchandise, l’origine et la valeur. Défini à l’article 28 du Code des douanes national, le classement tarifaire est la dénomination qui est attribuée à la marchandise dans le tarif douanier commun qui comporte près de 15 500 rubriques de classement. Un classement essentiel pour toutes les entreprises opérant à l’international.

La baisse de la consommation, situation constatée depuis plusieurs mois maintenant, entraîne un surstockage notamment en Occident, la baisse des taux de fret mais aussi une offre d’espace sur les navires plus importante que la demande. Un contexte, qui oblige les compagnies maritimes à réagir.

Lors du transport maritime, la marchandise peut être soumise à de fortes variations de température, à d’importants mouvements à l’intérieur des conteneurs lors des manutentions et à des variations du taux d’humidité. L’emballage favorise la préservation de la qualité des produits et leur sécurité tout au long du transport. C’est pourquoi, il est important de choisir un emballage adapté qui supporte les diverses conditions de transport.

Face aux enjeux pour limiter le réchauffement climatique, la commission européenne a dévoilé en décembre 2019 son Pacte Vert Européen ou « European Green Deal », qui a pour ambition politique de rendre le continent européen neutre en carbone d’ici 2050. Le secteur du transport, et notamment le transport maritime, contribue largement aux émissions de carbone et fait donc partie intégrante du Pacte Vert. Des mesures sont donc mises en place pour s’adapter aux nouvelles règlementations. En découlera la taxe carbone, calculée sur chaque expédition maritime, à compter du 1^er janvier 2024.

La supply chain mondiale, actuellement encore très perturbée, est néanmoins marquée en cette rentrée par une légère amélioration du trafic sur l’axe Asie-Europe. En revanche, la congestion sévit toujours dans les ports d’Europe du Nord et des Etats-Unis et la Chine connaît un regain épidémique dans quelques-unes de ses grandes villes.

Acteur majeur du transport international, Balguerie vous propose ses services logistiques vers les DOM-TOM en maritime et en aérien pour toutes marchandises y compris marchandises dangereuses.

Avec plus de 25 ports internationaux répartis sur 19 pays et autant d’aéroports internationaux, les infrastructures sont propices aux échanges mondiaux croissants notamment entre l’Amérique Latine et l’Union Européenne, dont l’accord de libre-échange revient dans les négociations.

Plus 6% de marchandises exportées et +19% de produits agroalimentaires entre 2018 et 2021, l’Union Européenne est le troisième partenaire le plus important du Japon dans les échanges de marchandises. Un marché qui n’a cessé de se développer depuis l’accord commercial UE-Japon entré en vigueur le 1^er février 2019.

En tant qu’acteur majeur du transport de marchandises dans le monde et certifié OEA, Balguerie vous accompagne sur cet axe et ses spécificités.

Partenaires privilégiés en termes d’expéditions de marchandises, l’UE et les USA entretiennent la plus importante relation bilatérale et représentent un tiers du commerce mondial (échanges de biens et services). Les produits agroalimentaires et pharmaceutiques comptent parmi les plus importantes exportations vers les USA.

En tant qu’acteur majeur du transport de marchandises dans le monde, Balguerie vous accompagne sur cet axe et ses spécificités.

Le 9 juillet, le CHU de Bordeaux et l’Hôpital de Libourne se sont vus remettre un chèque d’un montant de 69 500€ par le CIVB (Conseil Interprofessionnel du Vin de Bordeaux). La somme a été récoltée dans le cadre de l’opération « Les Vins de Bordeaux leur disent Merci ! » visant à remercier le personnel soignant pour son implication face au COVID-19.

More 6% of exported goods and +19% of agri-food products between 2018 and 2021, the European Union is Japan's third most important partner in goods trade. A market that has continued to grow since the EU-Japan trade agreement came into force on February 1, 2019.
As a major actor in the transportation of goods in the world and certified AEO, Balguerie accompanies you on this axis and its specificities.

With over 25 international ports in 19 countries and as many international airports, the infrastructure is conducive to growing international trade, particularly between Latin America and the European Union, whose free trade agreement is once again being negotiated.