La forte sécheresse qui sévit sur tout le continent américain a des conséquences pour le Canal de Panama, l’un des plus importants points de passage qui permet de relier l’Asie et les Etats-Unis. Le faible niveau d’eau du Canal, oblige les autorités locales à imposer des restrictions entrainant une file d’attente des navires de plus en plus importante.
Zones de tension dans les importants points de passage que sont le Canal de Panama et le Canal de Suez. Depuis la fin du mois d’août, les autorités du Canal de Panama nous informent d’une importante sécheresse les poussant à limiter le nombre de passages navires journaliers et à réduire leur tirant d’eau. La saison des pluies s’achève et la sécheresse est toujours bien présente. Le Canal de Suez, se retrouve quant à lui impacté par les attaques de navires de marchandises qui ont eu lieu dans le sud de la Mer Rouge.
En raison du nouvel an chinois qui arrive à grands pas ainsi que de la décision du gouvernement chinois de placer en quarantaine les membres d’équipages « feeder » qui desservent le sud de la Chine, les services seront suspendus du 15/01/2021 au 28/02/2021.
Situation exceptionnelle au port de Dunkerque qui arrive à saturation et entraine des temps d’attente allongés d’entrées et sorties des conteneurs pleins sur terminal.
Depuis plusieurs mois maintenant, les terminaux du port du Havre sont congestionnés sans perspectives d’amélioration à ce jour. Si la situation s’améliore quelque peu sur le terminal TNMSC, elle a tendance à s’aggraver sur TDF.
Exceptional situation in the port of Dunkirk, which is reaching saturation point and causing long waiting times for full containers to enter and leave the terminal.
Depuis plus de deux ans le monde du transport maritime subit une congestion portuaire sans précédent, touchant principalement les grands ports mondiaux en Chine, Europe et USA. Avec la reprise de l’activité en Chine, la situation se tend de plus en plus et notamment aux USA. Le temps d’attente des navires dans divers ports s’allonge, ce qui engendre une augmentation du temps de transit.
Chers partenaires,
Le gouvernement a instauré et demandé aux entreprises et citoyens Français de mettre en application la phase 3 afin de limiter l’expansion du Covid-19.
La situation est à ce jour fortement perturbée.
Nos partenaires transporteurs, compagnies maritimes, entrepositaires et administration douanière ont recours à la mise en place du télétravail et dans certains cas subissent une réduction de leurs effectifs. Les impacts se font d’ores et déjà ressentir :
Dear partners,
The spread of the Covid-19 epidemic has affected the entire transport and logistics sector, and we had to adapt our organizations and meet new challenges.
Our main goal is to maintain a continuous service and to maintain the quality of our services in the interest of our customers and partners, under conditions ensuring the protection of our collaborators whether on site or at home.
The Border Carbon Adjustment Mechanism (CBAM) was set up at European level and targets imports of more carbon-intensive products. Its aim is to extend the EU's greenhouse gas reduction targets to imports of products manufactured in third countries, and it will gradually replace existing EU schemes.
From September 30, 2023, the EU is introducing new restrictive measures against Russia. These include all finished and semi-finished steel and aluminum products imported into the EU, for which the certificate of origin of the goods will no longer be sufficient. The importer will also have to provide a Mill Test Certificate (MTC).
As a specialist in the transportation of all goods, Balguerie is also your partner for the shipment of your hazardous products worldwide. Our teams bring you their know-how for the specific transport of these goods.
TLF Overseas, Syndicat professionnel des organisateurs de transport nous accompagne : décryptage de l’activité maritime de ces dernières semaines et de celles à venir.
Suite de l'épisode du canal de Suez
Ce premier trimestre est toujours marqué et ce, depuis des mois par :
L’invasion de la Russie en Ukraine et les réactions et sanctions qui ont suivi ont déclenché une hausse sans précédent des cours du baril de pétrole. Les répercussions sont immédiates et une hausse générale est à prévoir sur toute la chaîne d’approvisionnement.
HAUSSE DE 10% POUR LE FRET ROUTIER
Depuis le 28 février, le prix du carburant a augmenté de plus de 40% sans avoir encore atteint son plafond. Face à la situation des plus instables en Europe de l’est, il est fort probable que la tendance continue encore à la hausse pour une durée inconnue.
De ce fait, les transporteurs routiers se trouvent dans l’obligation d’appliquer une augmentation de leurs tarifs de l’ordre de 10%, qui correspond principalement au prix du carburant.
Cette augmentation sera mise en place à partir du 14 mars et reste susceptible d’être révisée à la hausse comme à la baisse.
Les procédures d’inspection / filtrage des envois conditionnés dans des contenants hermétiques de plus de 25 litres ont été modifiées.
A l’approche du nouvel chinois, il nous parait important de vous faire un rapide état des lieux de la situation au niveau des capacités aériennes à venir:
Comme ces dernières semaines, voir ces derniers mois, la situation change jour après jour et parfois même dans la journée.
N’hésitez pas à prendre contact avec vos interlocuteurs commerciaux pour tous renseignements complémentaires.
Bon vol a tous !
Chers partenaires,
Un nouveau mouvement de grève de 4h a été annoncé par la CGT le jeudi 13 février.
Les tractions portuaires seront immobilisées et les terminaux bloqués.
Ces évènements auront pour conséquence des frais supplémentaires imputables à la marchandise tels que : immobilisation de conteneurs, stationnement, branchement … N’hésitez pas à vous rapprocher de vos interlocuteurs commerciaux habituels qui se tiennent à votre disposition et mettent tout en œuvre afin de limiter l'impact de ces grèves sur vos opérations.
Toutes les actualités concernant la grève sont disponibles sur notre site internet dans la rubrique "actualités"
Le Mécanisme d’Ajustement Carbone aux Frontières (MACF) a été mis en place au niveau européen et vise les importations de produits à plus haute intensité carbone. Il a pour but d’étendre les objectifs de réduction de gaz à effet de serre de l’UE en visant les importations de produits fabriqués dans les pays tiers et remplacera progressivement les dispositifs déjà en place par l’UE.
A compter du 30 septembre 2023, L’UE met en place de nouvelles mesures restrictives envers la Russie. Parmi elles, sont concernés tous les produits finis et semi-finis en acier et en aluminium importés dans l’UE, dont le certificat d’origine des marchandises ne sera plus suffisant. L’importateur devra fournir en plus un certificat d’essai d’usine (Mill Test Certificate- MTC).
Le règlement européen REACH, est entré en vigueur en 2007 pour sécuriser la fabrication et l’utilisation des substances chimiques dans l’industrie européenne. Il a pour objet de recenser, d’évaluer et de contrôler les substances chimiques fabriquées, importées et mises sur le marché européen. De plus en plus d’entreprises demandent aux fournisseurs d’établir des certificats de conformité REACH. Ces attestations sont un moyen de communiquer avec les clients et les fournisseurs de produits.