Exceptional situation in the port of Dunkirk, which is reaching saturation point and causing long waiting times for full containers to enter and leave the terminal.

Depuis plus de deux ans le monde du transport maritime subit une congestion portuaire sans précédent, touchant principalement les grands ports mondiaux en Chine, Europe et USA. Avec la reprise de l’activité en Chine, la situation se tend de plus en plus et notamment aux USA. Le temps d’attente des navires dans divers ports s’allonge, ce qui engendre une augmentation du temps de transit.

Chers partenaires,

Le gouvernement a instauré et demandé aux entreprises et citoyens Français de mettre en application la phase 3 afin de limiter l’expansion du Covid-19.
La situation est à ce jour fortement perturbée.

Nos partenaires transporteurs, compagnies maritimes, entrepositaires et administration douanière ont recours à la mise en place du télétravail et dans certains cas subissent une réduction de leurs effectifs. Les impacts se font d’ores et déjà ressentir :

Dear partners,
The spread of the Covid-19 epidemic has affected the entire transport and logistics sector, and we had to adapt our organizations and meet new challenges.
Our main goal is to maintain a continuous service and to maintain the quality of our services in the interest of our customers and partners, under conditions ensuring the protection of our collaborators whether on site or at home.

As a specialist in the transportation of all goods, Balguerie is also your partner for the shipment of your hazardous products worldwide. Our teams bring you their know-how for the specific transport of these goods.

TLF Overseas, Syndicat professionnel des organisateurs de transport nous accompagne : décryptage de l’activité maritime de ces dernières semaines et de celles à venir.

Suite de l'épisode du canal de Suez

Ce premier trimestre est toujours marqué et ce, depuis des mois par :

• Le manque d’équipement et des difficultés d’espace à bord
• Des taux de fret historiques
• Une forte demande face à une offre de capacité insuffisante
• Une continuité des blank sailing
• Des ports congestionnés à travers le monde et des retards et omit des ports avec les moins de flux
• Des surcharges congestions, des pénalités de bookings reportés
• Des diminutions des free time de surestaries et detentions
• Des marchandises en attente de chargement 

L’invasion de la Russie en Ukraine et les réactions et sanctions qui ont suivi ont déclenché une hausse sans précédent des cours du baril de pétrole. Les répercussions sont immédiates et une hausse générale est à prévoir sur toute la chaîne d’approvisionnement.

HAUSSE DE 10% POUR LE FRET ROUTIER
Depuis le 28 février, le prix du carburant a augmenté de plus de 40% sans avoir encore atteint son plafond. Face à la situation des plus instables en Europe de l’est, il est fort probable que la tendance continue encore à la hausse pour une durée inconnue.
De ce fait, les transporteurs routiers se trouvent dans l’obligation d’appliquer une augmentation de leurs tarifs de l’ordre de 10%, qui correspond principalement au prix du carburant.
Cette augmentation sera mise en place à partir du 14 mars et reste susceptible d’être révisée à la hausse comme à la baisse.

A l’approche du nouvel chinois, il nous parait important de vous faire un rapide état des lieux de la situation au niveau des capacités aériennes à venir:

• Sur l’axe Europe / Chine : les compagnies comme Air China réduisent les vols cargo de 50% jusqu’à fin février.
• Sur l’axe Chine / Europe : la aussi la situation est très tendue et le manque d’espace sur les "rares" vols qu’il peut y avoir, se ressent fortement. Nous devons également faire face à des annulations pour les destinations comme PVG chez AF et KLM.  Air France / KLM pourrait annoncer une réduction importante, voire annulation, des vols passagers sur Shanghai et Pekin.
• Sur l’axe Europe / Japon / Asie du Sud Est et Afrique, pour le moment pas de complexité décelée. Néanmoins, Singapour reste une destination surchargée et l’espace commence à se tendre. Des alternatives via des vols en transit sont proposées par certaines compagnies comme Qatar Airways ou Turkish Airlines.
• Concernant l’Axe Europe / USA, pour le moment, les compagnies proposent encore des vols à intervalles réguliers et nous ne ressentons pas encore de tension sur l’espace.
• Pour finir notre passage en revue du marché, sur l’axe Europe / Inde, actuellement les solutions proposées se font uniquement via des compagnies aériennes du Middle East.

Comme ces dernières semaines, voir ces derniers mois, la situation change jour après jour et parfois même dans la journée.
N’hésitez pas à prendre contact avec vos interlocuteurs commerciaux pour tous renseignements complémentaires.

Bon vol a tous !

Chers partenaires,

Un nouveau mouvement de grève de 4h a été annoncé par la CGT le jeudi 13 février.
Les tractions portuaires seront immobilisées et les terminaux bloqués.
Ces évènements auront pour conséquence des frais supplémentaires imputables à la marchandise tels que : immobilisation de conteneurs, stationnement, branchement … N’hésitez pas à vous rapprocher de vos interlocuteurs commerciaux habituels qui se tiennent à votre disposition et mettent tout en œuvre afin de limiter l'impact de ces grèves sur vos opérations.

Toutes les actualités concernant la grève sont disponibles sur notre site internet dans la rubrique "actualités"

Téléchargez le préavis

Chers partenaires, 

Ce lundi soir 16/03/2020, notre Président de la République s’est exprimé pour annoncer les nouvelles mesures mises en place afin de faire face à la situation exceptionnelle liée à la pandémie de Coronavirus et afin d’en limiter sa progression. 

Comme vous le savez, Balguerie met tout en œuvre pour protéger l’ensemble de ses collaborateurs, et de ses partenaires, en se conformant aux recommandations et directives ministérielles. Les mesures de confinement identiques à celles déjà mises en place en Italie et en Espagne vont être appliquées sur le territoire français.

Chers partenaires,
La propagation de l’épidémie du Covid-19 a considérablement affecté l’ensemble de la filière de transport et logistique et nous a amenés à adapter nos organisations et relever de nouveaux challenges.
Notre objectif est de maintenir un service continu et de conserver la qualité de nos services dans l’intérêt de nos clients et partenaires, dans des conditions assurant la protection de nos collaborateurs que ce soit sur site ou à domicile.

Review of 2021 and perspectives for 2022

Described by experts as a record year, 2021 was marked by a supply chain in difficulty due to significant growth in developed countries, unprecedented volumes of containers handled and the global health crisis. In this context, what is the perspectives for 2022?

After two historic years in terms of rates and volumes, the end of 2022 saw a return to freight rates equivalent to 2019 on several shipping lines and declining volumes. The year 2023 begins in a climate of uncertainty with a more measured perspective.

20% of the world's fleet is currently waiting off the world's largest ports. Port congestion continues to grow. While at the beginning of the year, various analyses predicted a decongestion for the end of the first half of the year, today we expect to wait until 2023 to hope for the beginning of a return to normal. The factors that we know well today, the health crisis, the confinements in China and the Russian-Ukrainian conflict, continue to exacerbate the tensions in the international supply chain.

The recent sanctions applied by the European Union, the United Kingdom, the United States and Canada against Russia are causing a number of disruptions around the world, particularly in the global supply chain.

A rather strong demand and a still important saturation of the supply chain

While the major players in global logistics are doing their utmost to reduce port delays and congestion, demand is still high as the holiday season approaches.

The global supply chain, currently still very disrupted, is nevertheless marked this autumn by a slight improvement in traffic on the Asia-Europe axis. However, congestion is still rife in the ports of Northern Europe and the United States and China is experiencing an epidemic resurgence in some of its major cities.

Entrée en vigueur le 1er février 2019

Entry into force on 1 February 2019

La congestion au terminal du Havre TNMSC rend difficile la gestion des rendez-vous et entraine un temps d’attente en moyenne entre 4h et 6h pour charger ou décharger les transporteurs routiers.