Chers partenaires, 

Ce lundi soir 16/03/2020, notre Président de la République s’est exprimé pour annoncer les nouvelles mesures mises en place afin de faire face à la situation exceptionnelle liée à la pandémie de Coronavirus et afin d’en limiter sa progression. 

Comme vous le savez, Balguerie met tout en œuvre pour protéger l’ensemble de ses collaborateurs, et de ses partenaires, en se conformant aux recommandations et directives ministérielles. Les mesures de confinement identiques à celles déjà mises en place en Italie et en Espagne vont être appliquées sur le territoire français.

Chers partenaires,
La propagation de l’épidémie du Covid-19 a considérablement affecté l’ensemble de la filière de transport et logistique et nous a amenés à adapter nos organisations et relever de nouveaux challenges.
Notre objectif est de maintenir un service continu et de conserver la qualité de nos services dans l’intérêt de nos clients et partenaires, dans des conditions assurant la protection de nos collaborateurs que ce soit sur site ou à domicile.

Review of 2021 and perspectives for 2022

Described by experts as a record year, 2021 was marked by a supply chain in difficulty due to significant growth in developed countries, unprecedented volumes of containers handled and the global health crisis. In this context, what is the perspectives for 2022?

After two historic years in terms of rates and volumes, the end of 2022 saw a return to freight rates equivalent to 2019 on several shipping lines and declining volumes. The year 2023 begins in a climate of uncertainty with a more measured perspective.

20% of the world's fleet is currently waiting off the world's largest ports. Port congestion continues to grow. While at the beginning of the year, various analyses predicted a decongestion for the end of the first half of the year, today we expect to wait until 2023 to hope for the beginning of a return to normal. The factors that we know well today, the health crisis, the confinements in China and the Russian-Ukrainian conflict, continue to exacerbate the tensions in the international supply chain.

The recent sanctions applied by the European Union, the United Kingdom, the United States and Canada against Russia are causing a number of disruptions around the world, particularly in the global supply chain.

The conflict in Israel, which began on October 7, is beginning to have an impact on international logistics. To cope with these recent events, shipping companies are having to take steps to secure their goods.

A rather strong demand and a still important saturation of the supply chain

While the major players in global logistics are doing their utmost to reduce port delays and congestion, demand is still high as the holiday season approaches.

The global supply chain, currently still very disrupted, is nevertheless marked this autumn by a slight improvement in traffic on the Asia-Europe axis. However, congestion is still rife in the ports of Northern Europe and the United States and China is experiencing an epidemic resurgence in some of its major cities.

International customs operations are based on three essential pillars: tariff classification, origin and value. Defined in article 28 of the national Customs Code, tariff classification is the name assigned to goods in the Common Customs Tariff, which comprises some 15,500 classification headings. An essential classification for all companies operating internationally.

Entrée en vigueur le 1er février 2019

Entry into force on 1 February 2019

La congestion au terminal du Havre TNMSC rend difficile la gestion des rendez-vous et entraine un temps d’attente en moyenne entre 4h et 6h pour charger ou décharger les transporteurs routiers.

Le transport maritime toujours sous pression

Les restrictions sanitaires et le rebond économique de ces derniers mois continuent à contribuer de façon importante au dérèglement mondial.
L’ensemble des corridors maritimes subit toujours à ce jour des retards importants. Le manque d’espace ainsi que les congestions dans les ports (principalement en Asie et aux USA) ne se résorbent pas ce qui continue de provoquer des hausses tarifaires et autres surcharges sur le marché.

Après le succès du lancement de son service LCL reefer cet été, Balguerie a le plaisir de vous annoncer le développement de son service LCL DRY.

Un départ est prévu toutes les semaines depuis le port de Fos sur mer avec un transit time de 27 jours à destination de Hong Kong.
Notre agence locale BWL s’occupe de prendre le relais à destination avec une gestion optimale depuis la réception du conteneur au rendu domicile (si nécessaire) via nos entrepôts de stockage.

After the successful launch of its LCL Reefer service this summer, Balguerie is pleased to announce the development of its LCL DRY service.

A weekly departure is planned from the port of Fos-sur-Mer with a 27-day transit time to Hong Kong.
Our local BWL agency ensures the take over at destination with optimal management, from receipt of the container to home delivery (if necessary) via our storage warehouses.

Un nouveau préavis de grève a été annoncé les 14,15 et 16 janvier 2020 stoppant les mouvements de tractions portuaires et entraînant la fermeture des terminaux.

Nos équipes restent à votre disposition et mettent en oeuvre tous les moyens nécessaires afin de trouver des solutions alternatives pour le transport de vos marchandises.

Téléchargez le préavis

Chers partenaires,

Un nouveau mouvement de grève de 72h a été annoncé par la CGT les 22,23 et 24 Janvier prochains.
Les tractions portuaires sont immobilisées et les terminaux restent bloqués.
Ces événements ont pour conséquence des frais supplémentaires imputables à la marchandise tels que : immobilisation de conteneurs, stationnement, branchement … N’hésitez pas à vous rapprocher de vos interlocuteurs commerciaux habituels qui se tiennent à votre disposition et mettent tout en œuvre afin de limiter l'impact de ces grèves sur vos opérations.

Toutes les actualités concernant la grève sont disponibles sur notre site internet dans la rubrique "actualités"

Téléchargez le préavis

Nous avions communiqué ces derniers temps sur les problématiques rencontrées sur la congestion portuaire importante sur la côte Est des Etats unis.
Aujourd’hui ce sont les ports de la côte ouest qui sont en souffrance. Avec une demande croissante jour après jour, des capacités limitées, des annulations d’escales et des modifications de rotation des services, cela va engendrer un engorgement dans les ports américains qui pourrait s’annoncer sans précèdent. Au-delà des ports de Long beach ou Oakland, des répercussions importantes se font ressentir sur Seattle et Vancouver.

A destination des ports de Long Beach ou encore Oakland, les niveaux de fret pour des équivalents 40 dry devraient dépasser les 6 000 Usd très rapidement pour probablement atteindre des niveaux encore plus importants au mois de mai et juin. En effet, la covid-19 encore très présente sur le sol américain n’arrange pas du tout la situation. Le personnel des sociétés de transport et de manutention est très impacté et les effectifs sont plus que réduits dans certaines zones géographiques.

D’autres facteurs, qui sont à la base des nouvelles positives, vont probablement venir intensifier et aggraver la situation, à savoir :

• La suspension de la taxe « Trump » * pour les 4 prochains mois ce qui va pousser les importateurs de vins américains à relancer leurs commandes afin de générer du stock car aucune certitude que cette taxe ne soit pas de nouveau mise en application après le délai annoncé.
• Le plan de relance de 1900 milliards principalement destiné aux foyers américains pour relancer la consommation. Si celui-ci est bien entériné le 10 mars 2021, nous devrions constater dans les semaines à venir une explosion de la consommation et de nouveau des importations massives depuis l’Asie et l’Europe qui ne feront que venir empirer une situation déjà bien critique.

Les congestions dans l’ensemble des ports américains mais aussi européens laissent présager, de nouveau, une pression intense sur les prix du transport maritime, et sur les disponibilités d’espaces et d’équipements.

Nous restons sur nos indicateurs initiaux à savoir que nous ne devrions pas voir d’améliorations avant la fin du mois de juin 2021. Néanmoins, avec les nouveaux éléments qui surviennent jour après jour, il est fort probable que nous devrons patienter jusqu’au mois de Septembre pour retrouver de la normalité.

*Taxe de 25% sur les importations de Vins français

Bilan de l'année 2021 et perspectives pour 2022

Qualifiée par les experts d’année record, l’année 2021 a été notamment marquée par une chaîne d’approvisionnement en difficulté due à une croissance importante des pays développés, des volumes de conteneurs traités inédits et la crise sanitaire mondiale. Dans ce contexte, quelles sont les perspectives annoncées pour 2022 ?